Übersicht
Bilder
Wagenparklisten
Berichte & Infos
Impressum
Modernisierter T4D mit Thyristorsteuerung
|
Von 1994 bis 1996 bekamen 95 bereits modernisierte T4D-MS eine Thyristorsteuerung TV8 (von CKD)
eingebaut. Innen bekamen die T4D-MT gegenüber der Tür 2 einen Kasten (was auch immer da drin ist?),
außen erhielten die Wagen vor der Tür 2 noch ein weiteres Lüfterblech. Die Wagen wurden damals nicht
geordnet modernisiert, sondern es wurden einfach T4D-MS genommen, die sich gerade in der Werkstatt
befanden bzw. welche schwere Unfälle hatten (224 012, 224 035). Der erste Wagen fuhr während der
Testfahrten noch mit seiner T4D-MS-Nummer umher, dieser Wagen war 224 110 - ab Dezember 1994 dann 224 201. Besonderheiten: 224 210 erhielt bei der Modernisierung 1995 Drehgestelle mit Primärfederung, diese wurden 1998 an den modernisierten Fahrleitungsmesswagen weitergegeben. 224 250 erhielt Juli 2000 eine Alstom-Bremsanlage, welche sich durch den zweiten Kasten hinter dem Stromabnehmer und andere Geräusche bemerkbar machte. Bis zuletzt war diese Steuerung aber nicht in Betrieb, sondern wurde vorher abgeschalten. Wagenpark T4D-MT (Stand .01.2010): 2 Arbeitswagen (201 016, 201 018) 9 verschrottet (.09/.10.2009) 14 verkauft (1x 2003 Gera, 13x .11.2007 Craiova/RO) 55 abgestellte 15 betriebsfähige Modernisierter B4D der Dresdner Verkehrsbetriebe AG Von 1993 bis 1995 wurden auch 65 B4D zu B4D-MS modernisiert. Viel wurde dabei nicht geändert, außer das die Wagen eine Druckluft/Hydraulik-Bremse von Knorr bekommen haben. Sitz-/Stehplätze: 25/115 Wagenpark B4D-MS: 39 verschrottet 26 verkauft (1x 2003 Gera, 25x 2005 Oradea/RO) |